主题：铁路局这个调图好啊，犀浦也有福利

10.调整客车编组9对。
(1)成都～深圳西K588/5、K586/7次改与成都～营山K9506/5次共用4组普通空调车底套跑担当，仍由成都客运段、车辆段担当（达成公司托管担当）
(2)南京～成都东K722/3、K724/1次仍用3组DC600V直供电集便车底担当，仍由上海局担当
(3)郑州～成都东K745/6次仍用3组DC600V直供电车底担当，仍由郑州局担当
(4)遵义～广州K843/2、K841/4次仍与贵阳～遵义K9406/5次共用3组普通空调车底套跑担当，仍由贵阳客运段、车辆段担当。
(5)成都～广州东K1223/2、K1224/1次仍用4组普通空调车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当
(6)温州～成都东K1256/7、K1258/5次改与温州～石家庄北K1396/7、K1395/8次共用6组普通空调车底担当，仍由上海局担当。
(7)成都—南充D5162次与成都～都江堰D6161/2次、南充—青城山D6181次、青城山—成都D6116次、成都～青城山D6119/20、D6123/4、D6127/8次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当
(8)成都～南充D5164/3次与成都～青城山D6105/6次、成都—南充D5166次、南充—成都东D5165次、成都东—南充D5170次、南充—成都D5169次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当
(9)成都（成都东）～南充D5166/5次与成都～青城山D6105/6次、成都～南充D5164/3次、成都东—南充D5170次、南充—成都D5169次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当
(10)成都东（成都）～南充D5170/69次与成都～青城山D6105/6次、成都～南充D5164/3次、成都—南充D5166次、南充—成都东D5165次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当
(11)成都～青城山D6105/6次与成都～南充D5164/3次、成都—南充D5166次、南充—成都东D5165次、成都东—南充D5170次、南充—成都D5169次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(12)青城山—成都D6116次与成都～都江堰D6161/2次、成都—南充D5162次、南充—青城山D6181次、成都～青城山D6119/20、D6123/4、D6127/8次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(13)成都～青城山D6119/20次与成都～都江堰D6161/2次、成都—南充D5162次、南充—青城山D6181次、青城山—成都D6116次、成都～青城山D6123/4、D6127/8次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(14)成都～青城山D6123/4次与成都～都江堰D6161/2次、成都—南充D5162次、南充—青城山D6181次、青城山—成都D6116次、成都～青城山D6119/20、D6127/8次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(15)成都～青城山D6127/8次与成都～都江堰D6161/2次、成都—南充D5162次、南充—青城山D6181次、青城山—成都D6116次、成都～青城山D6119/20、D6123/4次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）
(16)成都～都江堰D6161/2次与成都—南充D5162次、南充—青城山D6181次、青城山—成都D6116次、成都～青城山D6119/20、D6123/4、D6127/8次共用1组CRH1A型单组动车组车底担当，仍由成都客运段、车辆段担当（成都市域铁路公司托管担当）(17)贵阳～织金K9475/6次仍与贵阳～织金K9477/8次共用1组普通空调车底担当，仍由贵阳客运段、车辆段担当。(18)贵阳～织金K9477/8次仍与贵阳～织金K9475/6次共用1组普通空调车底担当，仍由贵阳客运段、车辆段担当。(19)贵阳～遵义K9406/5次仍与遵义～广州K843/2、K841/4次共用3组普通空调车底套跑担当，仍由贵阳客运段、车辆段担当。  

这是一个好消息

我觉得犀浦以后发展会更快

这个比较令人激动

拉动人气了

确实方便了很多很多

交通一下好方便的

交通真的好方便了

 期待再来一条地铁

现在西门的交通好方便哦

  如果不淹水就更好了