得知游侠启动第一代产品游侠X的小批量试制工程，汽车圈一行人炸了。一方面由于很久不出声大家以为游侠销声匿迹了，另一方面，一波对游侠有期待的朋友又重燃了希望。而这一出声也更加确定了游侠X的到来已经近在咫尺，无论结果如何，总有一些真爱粉正在期待他的到来。
我没法代表所有人，但在少数支持游侠的人当中，我是其中一个。
为什么支持游侠？
理由很简单：不敢低估科技的力量，也从不怀疑游侠X的市场前景。
曾经有人质疑游侠久不出声是散伙，再“复出”也不一定能做好车，但从来没人说过游侠X在未来没有市场，相反，游侠在未来市场其实拥有广阔的市场空间，抓住市场高性能产品空缺将使游侠在未来有能力占领高性能的电动汽车市场。
前景将带来利润，利润将支撑企业，假设游侠能坚持下去，结局有两种，第一种是产品上市企业盈利，第二种结果是产品没上市但技术实现企业依然盈利。现阶段或在未来，对于科技行业的投资基本是一项保险投资，做手机不成转做支付工具，做汽车不成转做电动车，一切取决于企业是否用心。
很多人会问：假设游侠连技术也没有实现呢？
其实，大部分人对于现代企业工业制造的理解跟现实很有出路。这也是游侠、乐视、蔚来等一直饱受争议质疑的原因之一。传统的工业制造，以封闭式一体和垂直整合零部件两种模式为主，在这两种模式下，传统汽车的研发制造模式是各家闭门生产，又或者分别购买零部件闭门组装，而现代互联网实业的发展已经大大脱离了以上两种传统模式。
刚开始，游侠确实没有制造方面的经验甚至没有资源，但是过去一年后的积累，资源共享变成互联网企业产品实现的重要途径，游侠选择“核心自主研究，结盟式研发生产”的方式实现游侠X的量产，也就是说，将来呈现给大家的游侠X，将是一辆核心产品由游侠自个儿研发，其余为上百家联盟企业共同研发生产的汽车。而游侠X上市后的利润，也将由百家企业共同瓜分，只是拿多拿少的问题了。这种做法很理性，鼓励全产业链共同发展的同时，游侠X还能利用大资源实现产品。
再讲回新侠主卫俊，传统工业上的资源还是有一些的，在现有资源的积累下，拉取一汽、东风、北汽等一线企业来支撑高性能的实现已经足够“百公里加速4.6s，续航里程460KM”的实现了。
人不能阻挡自己对于科技产品及未来的追求。别说是汽车，说不定未来的飞机也将互联网化，飞行不必关机，机上可以上网，采用动力飞行，还可以智能驾驶……假设能放下所有顾虑去尝试，未来可能会更大化迎来互联网时代的到来。
得知游侠启动第一代产品游侠X的小批量试制工程，汽车圈一行人炸了。一方面由于很久不出声大家以为游侠销声匿迹了，另一方面，一波对游侠有期待的朋友又重燃了希望。而这一出声也更加确定了游侠X的到来已经近在咫尺，无论结果如何，总有一些真爱粉正在期待他的到来。
我没法代表所有人，但在少数支持游侠的人当中，我是其中一个。
为什么支持游侠？
理由很简单：不敢低估科技的力量，也从不怀疑游侠X的市场前景。
曾经有人质疑游侠久不出声是散伙，再“复出”也不一定能做好车，但从来没人说过游侠X在未来没有市场，相反，游侠在未来市场其实拥有广阔的市场空间，抓住市场高性能产品空缺将使游侠在未来有能力占领高性能的电动汽车市场。
前景将带来利润，利润将支撑企业，假设游侠能坚持下去，结局有两种，第一种是产品上市企业盈利，第二种结果是产品没上市但技术实现企业依然盈利。现阶段或在未来，对于科技行业的投资基本是一项保险投资，做手机不成转做支付工具，做汽车不成转做电动车，一切取决于企业是否用心。
很多人会问：假设游侠连技术也没有实现呢？
其实，大部分人对于现代企业工业制造的理解跟现实很有出路。这也是游侠、乐视、蔚来等一直饱受争议质疑的原因之一。传统的工业制造，以封闭式一体和垂直整合零部件两种模式为主，在这两种模式下，传统汽车的研发制造模式是各家闭门生产，又或者分别购买零部件闭门组装，而现代互联网实业的发展已经大大脱离了以上两种传统模式。
刚开始，游侠确实没有制造方面的经验甚至没有资源，但是过去一年后的积累，资源共享变成互联网企业产品实现的重要途径，游侠选择“核心自主研究，结盟式研发生产”的方式实现游侠X的量产，也就是说，将来呈现给大家的游侠X，将是一辆核心产品由游侠自个儿研发，其余为上百家联盟企业共同研发生产的汽车。而游侠X上市后的利润，也将由百家企业共同瓜分，只是拿多拿少的问题了。这种做法很理性，鼓励全产业链共同发展的同时，游侠X还能利用大资源实现产品。
再讲回新侠主卫俊，传统工业上的资源还是有一些的，在现有资源的积累下，拉取一汽、东风、北汽等一线企业来支撑高性能的实现已经足够“百公里加速4.6s，续航里程460KM”的实现了。
人不能阻挡自己对于科技产品及未来的追求。别说是汽车，说不定未来的飞机也将互联网化，飞行不必关机，机上可以上网，采用动力飞行，还可以智能驾驶……假设能放下所有顾虑去尝试，未来可能会更大化迎来互联网时代的到来。