元旦小长假出门都是打车的，发现“世博车”途安越来越少了，哭。。。。之前也看到新闻了，说世博车要慢慢退出出租车市场，哎，世博车也就出了几年，但是我非常的喜欢，一直觉得这车格外的宽敞舒适，很适合家庭出游。
今年我考虑要买车了，立刻就想到途安，买车之前必先试车，这里说说跟途安的第一次驾驶感受。
其实大多数人都觉得途安胖胖的，是个方方正正的箱子，实际上途安不是SUV，尺寸并不大，长和宽与一款普通的A级车是差不多的，但是途安采用了箱式结构，所以底盘还有，车身其实算是蛮高的。
途安的空间没话说，亲身试驾后，发现它还有非常灵活的操控和较低的油耗。试驾的时候，车内乘坐了3人，但是提速的时候还是非常轻松，哈哈，我不禁想到差头师傅们开这个车抢到的样子。加速的时候，轻轻踩下油门，发动机反应迅速，感觉平稳流畅，可见轻松的支撑起这辆大车、途安采用的1.4TSI发动机相搭配7挡DSG变速器，据说是为了达到更加经济的油耗表现以及更加平顺的效果。
这次还有个意外发现，途安第二排的3个座椅，其中任意一个都可以单独前后移动、折叠和拆卸，也就是说如果将第二排座椅折叠收起后，行李箱容积可增加很多差不多就是一辆箱式货车的容量啊，运输货物无压力啊，真心觉得坐在途安后座才是更加的舒服啊。
元旦小长假出门都是打车的，发现“世博车”途安越来越少了，哭。。。。之前也看到新闻了，说世博车要慢慢退出出租车市场，哎，世博车也就出了几年，但是我非常的喜欢，一直觉得这车格外的宽敞舒适，很适合家庭出游。
今年我考虑要买车了，立刻就想到途安，买车之前必先试车，这里说说跟途安的第一次驾驶感受。
其实大多数人都觉得途安胖胖的，是个方方正正的箱子，实际上途安不是SUV，尺寸并不大，长和宽与一款普通的A级车是差不多的，但是途安采用了箱式结构，所以底盘还有，车身其实算是蛮高的。
途安的空间没话说，亲身试驾后，发现它还有非常灵活的操控和较低的油耗。试驾的时候，车内乘坐了3人，但是提速的时候还是非常轻松，哈哈，我不禁想到差头师傅们开这个车抢到的样子。加速的时候，轻轻踩下油门，发动机反应迅速，感觉平稳流畅，可见轻松的支撑起这辆大车、途安采用的1.4TSI发动机相搭配7挡DSG变速器，据说是为了达到更加经济的油耗表现以及更加平顺的效果。
这次还有个意外发现，途安第二排的3个座椅，其中任意一个都可以单独前后移动、折叠和拆卸，也就是说如果将第二排座椅折叠收起后，行李箱容积可增加很多差不多就是一辆箱式货车的容量啊，运输货物无压力啊，真心觉得坐在途安后座才是更加的舒服啊。